越後米沢街道・十三峠の案内（各峠のアクセス、地図、峠のポイントなど）

度々十三峠の改修工事が行われ、幾つかの峠に今も残る敷石は、荷遅れを出さないために行われた道普請によるもので、古の道として往時の面影を残す峠が多い。
この峠道は戊辰戦争の舞台となり、イギリスの女性旅行家イザベラ・バードが難儀して旅をしたひとつ行程である。
他にも、伊達政宗や五郎八姫、良寛などが通ったといわれており、正に歴史の道でもある。
明治１７（１８８４）年に、山形県の初代県令である三島通庸により、新道が開通し十三峠の役目は終わる。平成８年には文化庁選定の「歴史の道百選」に選ばれ、平成２０年には「日本風景街道」に登録された。現在、各峠で組織をつくり、この古道の維持管理やイベントを行うなどし地域おこし活動に結び付けている。

置賜と越後を結ぶ道は、長い間に幾度かの変遷を続けてきた。越後米沢街道は、山形県米沢市の大町と新潟県関川村を結ぶ長約７０ｋｍの街道である。別名「十三峠」とも呼ばれており、山形県川西町小松と新潟県関川村下川口の全長約６０ｋｍの間には大小１３の峠が存在する。
この峠道は、大永元年（1521年）に伊達１４代の稙宗（たねむね）が、大里峠を開いたのが始まりである。それ以前は、田代峠という標高７００ｍを越えるルートであったが、大里峠が開削され、標高４８７ｍの山形・新潟の県境を越えるルートとなった。
その後、順次東側のルートが整備され江戸時代の初めには十三峠が成立したといわれている。上杉藩により、宿駅・伝馬制度が整うと、ますます街道の重要度が高まり、最上川舟運と併せ、置賜の経済活動を支えるようになり、長期間にわたって置賜と越後を結ぶ幹線道として重要な役割を果たした。

■「残存度｣について
　　マーク３ケ：踏査した入り口～出口間の古道の割合（距離)が９割以上の峠
　　マーク２ケ：踏査した入り口～出口間の古道の割合（距離)が５割以上９割未満の峠
　　マーク１ケ：踏査した入り口～出口間の古道の割合（距離)が５割未満の峠

峠名	通行可否	古道残存度	峠道距離（m）	状況
諏訪峠	○		1,900	川西町側に古道の一部残っており歩行可能他は県道２５０号線を通る峠
宇津峠	○		4,700	手ノ子側は頂上と落合近辺は古道を通れるが、大部分は旧国道を通る。何回かルート変更となった険しい峠
大久保峠	×		1,000	遅越トンネル手前から右に入る小さい峠道形はあるが未整備で通れない
才ノ頭峠	○		350	白沼小中学校をの先から左に入る小さな峠全て舗装路となっている。
桜峠	○		6,500	古道も僅かに見え隠れするが、通れるのは舗装路距離は長いが緩やかな道
黒沢峠	○		2,600	３６００段の敷石が残る峠道、敷石道の北側に更に昔通っていた旧道があり敷石道と旧道を周遊することもできる
貝淵峠	○		270	黒沢と種沢の中間にある小さい峠途中危険箇所あり注意
高鼻峠	○		1,800	杉沢と小坂町を結ぶ緩やかな舗装路横川左岸を通る峠
朴ノ木峠	○		4,600	小国側の一部は舗装路、頂上から足野水側は古道が残る頂上と足野水側入り口付近は古道が分かりにくいので注意
萱野峠	○		3,700	標高２７８ｍの比較的歩き易い峠道平成１９年から敷石の掘り起し作業を実施している
大里峠	○		4,600	山形と新潟の県境を越える峠道視界の良い時は頂上から日本海を見ることができる
榎峠	○		1,900	戊辰戦争戦死者の供養塔が杉林の中に立つ峠標高は１８７ｍと低いが、やや急坂のある峠道
鷹巣峠	○		1,960	古道・林道・鉄道の入り混じった緩やかな峠道標高は１５５ｍと低いがピークが２つある峠